哈雷摩托车怎么样？

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资深哈雷爱好者聊一聊哈雷到底好在哪曾经拥有过883。 V-ROD。 Fatbob。 Fatboy 现在骑Ultra. 一般保持有两辆车。一部哈雷。另一部随心情。近期在看xdiavel。有合适的准备入手。本人生活在纽约市。哈雷除了883都不太适合城市骑行。所以需要另外一部。说这些只是想说自己没有在瞎比比。下面是干货哈雷好在哪是个看起来很玄学的问题。很多人骑了一辈子。想了半天就说“企业文化”。我也思考了很久。给出以下不成熟的小见解。老规矩。先说观点。后面解释。但开始之前。先问几个问题。不喜欢哈雷的朋友。喜欢本田金翼么？不喜欢哈雷的朋友。喜欢宝马GS系列么？不喜欢哈雷的朋友。你会花八十万买表。还是八十万买奔驰？误区 1. 巡航车是摩托车种类里重要的一部分。有众多的爱好者。哈雷是巡航车的代表。觉得巡航车不好的人很多时候会说哈雷不好。这也恰恰反映出了哈雷品牌的霸主地位。不过anyway, 巡航车的优点等会再解释。误区2.买哈雷是因为贵所以凸显身份？巡航车都不便宜。本田金翼跟Ultra差不多价钱。Indian 基本和哈雷保持一致。明年宝马新出的R18价钱估计也不会低于哈雷。误区3.哈雷性能差？在巡航车里。我觉得哈雷的性能绝对的最棒的。没有之一。（这个说的有点过火。可能带个人情绪。但巡航车确实性能都不咋地）误区解释如下。没时间看的可以略过。看后面的喜欢理由。1.巡航车顾名思义。就是一种适合在公路上匀速走直线的车。不用压弯。也不用瞬间跑二百迈（三百多公里）。那么舍弃了这些换来的就是舒适的姿势。帅气的造型（跑车不流线跑不了那么快。所以可改动空间不大。巡航车的造型可调整性较强。所以样式较多。改装也没什么危险性）。重复一下特点。平坦公路（不越野）。匀速。不用平凡加减速（持续两小时一百五十迈/二百五十公里人类无法集中精神。所以没见几个跑车一路超高速很久的。当然。不要命的除外）。直线（巡航车压弯都比较差）。请问各位口中的比哈雷好得多的车型。哪些比较适合胜任这个任务？2.巡航车的发动机根据需求都是转速较低。扭力较大。所以排量也比较大。自然价钱也比较贵。举个例子。入门级跑车也就是300或者400的排量（这里说的入门级是起码能够满足高速行车。你非说125也能骑150公里。我谢谢您。您注意点安全）。但入门级的巡航车基本都是900起。本田的Shadow 750应该就是最小的了。跑高速很费劲。有点危险。当然也有250的。基本就是学车用。骑上高速很危险。而且为了抗横风或者小坑洼。巡航车也都是采用金属材料。车身更重。巡航更稳。再说说哈雷同类的美式机车为啥贵。如果大家认可排量大车子就应该贵的话。公升跑车也就是1000排量。哈雷软尾开始都是1800排量。就算技术差（我不觉得技术差）。卖铁是不是也值点钱？此外。巡航车的配饰较多。比如车灯都是单独金属壳。刹车踏板。脚踏板。皮座等等。多多少少也是花销。反观公升跑车。基本都是塑料件。比来比去。我觉得巡航车贵又贵的理由。究竟单车利润有没有其他车型高。我没数据不敢瞎说。但我觉得就算利润高也没到骗傻子的程度。3.解释了巡航车是什么。那就说说哈雷性能差不差。首先。巡航车比性能就很外行了。巡航车更多比的是骑乘感受。动力输出。声音。做工。外观等等。所以这里就不谈了。但目前配置最高。提速。刹车和各种科技结合都比较优秀的。是本田金翼。但我不喜欢。觉得有点娘炮。我觉得很多其他的人也都是这么认为的。所以其保有量并不多。这也从侧面证明了。巡航车不是一个靠数据说话的品类。所以第一个问题的意义在于。如果金翼你也不喜欢。那说明你应该是不喜欢巡航车。而不光是哈雷。那么第二个问题的意义：你是不是除了跑车。其他车都不喜欢？不勇于正视自己的偏见。就无法客观的评价问题。所以希望我们能在回答第三个问题之前先搞清楚。大家究竟是为了争辩而争辩。还是真的想一探究竟。看看到底好不好。好累好累。休息休息。如果有赞。我再接着说说：我为什么喜欢哈雷

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一个字“帅”

“I needyour clothes。your boots。and your motorcycle.”～《终结者2》

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