长城哈弗H5停产,10多万的硬派越野车还有哪些可买？

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10-15万区间的越野车有四辆仍可参考

在哈弗H5停产之后。15万以内的越野车还有哪些选项呢？撇开综合品质实在过于低的BJ212、北汽战旗、拉达尼瓦、瓦滋猎人、瓦滋旅行者这五款车不谈。包括实际价值只能与这几款车看齐、但实际贵不少的铃木维特拉。尚可作为参考的选项还有以下四辆。但客观来说都要比相同价格区间内的皮卡车差很多哦。

第一辆车是军迷越野爱好者比较喜欢的北汽勇士。指导价为10.48-14.19万。建议选项是大四门八座的加长版；车身尺寸为5110*1840*2130、轴距3035mm。这一版本有不错的设计感。后期“切切改改”还会比较有味道。

勇士的发动机用4K22D4T-2.4T汽油机。虽然很落后但至少还有150kw/320N·m（2000~4000rpm）的标准。匹配6挡手动变速器还有能感觉到够用的动力；分时四驱系统没有电子限滑也没有差速锁。越野全靠足够高的离地间隙。所以这还是一款比较原始的越野车。而且内饰的设计与用料也比较原始。勇士这款车的卖点只是外观设计哦。

第二辆车仍旧来自北汽。15万左右可以选择2021款手动四驱刀锋英雄版。指导价16.99万。价格下探幅度比较大；车身尺寸为4645*1925*1871、轴距2745mm。属于紧凑级越野车。外观和内饰的设计水平还是不错的。内饰用料和北汽勇士对比也完全是两个等级。

悬架结构为前双横臂独立悬架。后五连杆式整体桥。虽然没有前后硬桥的越野车可靠性高。但独立前悬架能够大幅提升驾乘舒适体验。所以BJ40可以兼顾日常代步通勤。北汽勇士就有些难受了。

BJ40刀锋版低配也有电子限滑。概念是某个或某几个车轮打滑之后。通过控制系统可以为打滑车轮刹车；随后动力通过差速器即可传递到不打滑的车轮上。车辆的脱困能力会有相当程度的提升。

不过最可靠的还是用差速器锁。车轮打滑之后差速锁可以锁止前桥或后桥开放式差速器的分动功能。一旦锁止就能实现两侧车轮以50:50的比例分动。此时有一个车轮接地即可驱动车辆脱困。BJ40手动低配也有了后桥差速锁。越野能力还是可圈可点的。

第三辆车可以参考江铃驭胜S350-手动四驱低配。指导价15.98万。实际价格也要低不少；这辆车与BJ40相比更像SUV。但也是非承载式车身的越野车。车身尺寸为4710*1895*1845、轴距2750mm。五座布局有不错的空间体验；只是这款车的设计感比较另类。图片和实车看起来都有些“大而不精”的味道。

悬架结构与BJ40相同。用于越野还是没有问题的；只是这款车的四驱系统比较特殊。选车要区分手动版和自动版。

自动版的驭胜S350用的是适时四驱。分动箱集成的是多片式离合器限滑差速器。这与柴油版的哈弗H5相同。与RX8、哈弗H9、荣威D90Pro等车也相同；四驱的特点是能够在铺装路面使用（分时四驱不可以）。但是依靠压紧离合器实现前后桥“半对半”的分动的极限比较低。长时间用4L模式容易造成离合器过热。分动的比例也就不够稳定了。

手动版用的是分时四驱。越野能力会比较高；但是手动变速器高频率的半联动脱困也容易烧离合器。所以优秀的越野车总会使用自动变速器。只是此类越野车的价格最低也要20万左右。比如BJ40刀锋旗舰版的柴油版。以及坦克300。

最后一辆是荣威RX8-四驱低配。这款车的四驱版指导价为19.88-22.88万。实际价格下调4~5万没有问题；那么这款车就会是15万左右性价比最高的硬派SUV了。其车身尺寸达到了4923*1930*1840、轴距2850mm的高标准。属于中大型SUV。外观内饰设计感挺好。内饰用料做工也是挺不错的。至于价格下探幅度大也只是因为有H9等知名度较高的同类型车的影响而已。

四驱系统是上述博格华纳TOD。配合后桥差速锁满足户外自驾游没有问题。极限越野还是会逊色一些。