国内最强的发动机是奇瑞的吗？

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热门回答：

或许曾经是。但现在肯定不是了。如果盘点如今国产发动机的排名的话。可能奇瑞进前五都悬。正好借机会来盘点一下国产发动机。

奇瑞其实是地方国企。是不是不太像？他给人的印象仿佛是一个不善言辞的理工男。埋头搞技术。如果我没记错的话。奇瑞应该是国内第一个正向研发发动机的车企。大家知道什么是逆向研发吧？简单说就是拆人家发动机研究。学习。然后山寨。知其然不知其所以然。那时候的国产车是真的不行。制作工艺差。技术底子薄。小毛病多。说是山寨真不为过。

自奇瑞正向研发开始。国产车现如今已经有了长足的进步。国产发动机已经可以和合资品牌一较长短了。奇瑞的1.6T中国芯。ACTECO 1.6TGDI。热效率达到了37.1%。创下国内之最。

这台1.6T发动机是奇瑞的看家产品。以1.6T的排量。干出了可媲美2.0T的动力。目前搭载在星途TX、星途LX、瑞虎8、瑞虎8Plus等车型上。

不过有一说一。奇瑞只有这款发动机的自主产权。却没有自主技术产权。毕竟是奥地利人给搞的。中国芯不完全是中国的。

第四名：长安蓝鲸 热效率38%

长安一样是国企。很久以前。我以为是西安的。后来一查才知道。这是重庆的。长安是目前所有国企中。唯一一个不指着合资车吃饭。自力更生的车企！这一点必须点赞。

长安的蓝鲸发动机。和奇瑞中国芯一样。也是有自主产权。并没有自主技术产权。和英国人合作搞出来的。发动机热效率高达38%。

蓝鲸确切地说不仅仅是发动机。它是一整套动力系统。或者说是一个动力模块化平台——蓝鲸NE动力平台。从1.0-1.8L不同排量。零件通用率达到98%。并且兼容48V轻混、PHEV插电混动以及乙醇燃料。简单说就是任督二脉打通了。1.4T。1.5T。包括2.0T。都是蓝鲸动力平台打造。

不过有媒体曝出。长安的发动机存在虚标的问题。马力机实测达不到厂商标称的马力和扭矩。说实话。有点败人品。类似的情况。其他车企也有曝出。最老实的还是奇瑞。

广汽搭载在GS8上的2.0T发动机。算是广汽传祺的旗舰产品了。只是很遗憾。没有一个响亮的名字。以至于很少有人记住。

这款4B20J1 已经是广汽G平台下的第三代了。最大功率达到252马力。最大扭矩达到390牛·米。加入了350bar高压燃油直喷、双涡管单涡轮、进排气双VVT等先进技术。燃油热效率达到了38%。跻身国内一线行列。因为热效率和蓝鲸不分上下。所以并列第四。

感觉国内品牌不少自主研发的发动机。都被国六标准逼得更上了一个台阶。长城从最初的4C20平台。到现在最为先进的4N20平台。或许也有行业标准严格的倒逼功劳。这套动力系统是长城旗下。全资子公司蜂巢易创倾力打造的。也就是说这套动力总成不光专供长城。也对外合作。

目前EN01只是4N20平台下其中一款产品。根据长城的产品规划。未来EY29系列热效率将达到41%。而EY26系列的热效率甚至可能达到50%。我们期待长城日后的表现。

第二名：一汽红旗2.0T。热效率 39%

搭载在红旗HS5上的2.0T CA4GC发动机。热效率达到了39%。足以和本田地球梦媲美。和长安、奇瑞不同。这款发动机根红苗正。我国拥有完整的自主产权和自主技术产权。那是国家不计代价地投入换来的。具有战略意义！

发动机采用全铝合金缸体材质。采用了350bar缸内直喷、进排气双VVT气门正时系统、热管理模块等技术。

这台发动机最大功率为224马力。最大扭矩为340N·m。最为关键的是。红旗敢给你首任车主终身质保！可见一汽对这款发动机稳定性的信心。

第一名：比亚迪 骁云1.5L 热效率43%

这款发动机不仅仅是国内最强。同时也是全世界热效率最高的量产发动机。过去比亚迪的三电技术可以说是独步天下。但发动机技术一直是短板。燃油车领域。发动机表现只能是中规中矩。以质量稳定性取胜。但是燃油车动力不强。油耗不低。并没有特别突出的地方。

哪怕是插混车型。领先全球车企一个时代的插混技术也受到了发动机的拖累。技术优势并不能在燃油效率方面体现出来。

而现如今。随着骁云系列发动机的发布。比亚迪的最后一块短板被补齐了！

搭载在宋Plus上的骁云1.5T。热效率已经达到了38%。而这款1.5自吸。更是和马自达的创驰蓝天战平。加上混动系统的加成。油耗表现可以在电池低电量的情况下达到3升。

据悉。比亚迪超级混动。DM-i技术。首先要搭载在秦Plus DM和宋Plus Dm上。

市场前瞻：

近些年。国产发动机“突飞猛进”。我们进步是实打实的。但是大家有没有发现。国外车企对发动机的研发似乎“停滞不前”了。仿佛站着不动让我们赶超。大家想没想过是为什么？

大众的EA888。EA211。已经用了多少年了？现在的新车上还在用。本田的地球梦。的确很强。可是只是做一些细微的技术改进了。也不见他们推出什么新款。反而被最近的机油门事件搞得焦头烂额。马自达的创驰蓝天目前稳居发动机热效率榜首。可是似乎也停止了脚步。莫非汽车发动机已经发展到了极限吗？

肯定不是。其实各大车企心里都明白。再和发动机较劲。就只有死路一条！曾几何时。欧美修炼内功。跟发动机死磕的时候。丰田玩了一手油电混。人家没大幅度去提升热效率。用电掺和一下。油耗降低两个。行驶还更平顺了。更让他们惊掉下巴的是比亚迪。542。百公里加速5秒。这是什么样的动力？用汽油机的话。和同级别唐对比的话。V6都不行。得上高功率版或者V8。可是这么大排量赶上去。油耗也上去了。而唐厉害之处就在于。提升动力。油耗却没有上升。甚至用车成本更低。

于是。各大车企都明白了。再和发动机较劲是没有前途的。

我们说弯道超车。已经坐到了。而国外车企也意识到自己被赶超。也在努力转型。或许。现在就是汽油机的巅峰时代。因为再往上攀登已经没有什么意义了。汽车产业变革即将到来……

其他观点：

要说国产发动机最好。还是长安发动机。我为什么要说长安发动机最好。有它一定的道理。首先是。长安自主研发了1.5T涡轮增压发动机。它获得十佳发动机奖。这个不是吹的。

长安自从83年进入汽车领域。开始自主研发发动机。成功的研发了。462。465。465Q5。474。4J15。4J15A。4J13。1.5T。2.0T等。一系列发动机。通过上百万用户反应。以优质发动机赢得用户喜欢。

长安1.5T蓝鲸发动机。它的最大马力达到178。最大功率131。最大扭矩265。动力强劲。故障率低。目前还没有其它发动机和他媲美。

长安发动机特别是省油省心。维修保养方便。配件便宜。更重要的是耐操。凭实力奇瑞发动机。没有长安发动机好。

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其他观点：

国内最强发动机是不是奇瑞？我只能跟你提供个事实。让你自己去评判。日本汽车发动机是很好的。这点恐怕世人会异口同声。不过近年来。自从奇瑞带T的发动机研发成功并上世后。日本就集中了国内发动机研究方面的全部精英。全力剖解奇瑞发动机的核心技术要领。一心想学“奇瑞＂。可惜截至目前为止。小日鬼子仍是唉声叹气。一无所获。眼下他们对奇瑞发动机的举国“探密”工程仍在进行中。……

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