沈阳“智慧停车”,您了解吗？

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热门回答：

智慧停车。肯定是城市发展的大趋势。现在沈阳市内五区已经全面进入智慧化停车阶段。但是。我们的智慧化停车真的智慧吗？我们应该怎样做。才能更好的为市民服务呢？

1、沈阳智慧化停车。收益是归到市政府还是个人资本？我们都知道。路边停车位。这是市政资源。理论上这些资源归全体市民共享。以前享受市政资源的方式是免费停车。现在收费。会有多少属于市政？这个数据是否有核算？经营收入能否实现专款专用智慧停车各方面建设？

2、目前沈阳市划分的标准为一二三类停车位。这个划分标准是什么？很多三级马路也划为停车位。是不是有点过于严格。如果这些与停车收费相联系。是不是资本有些过渡掠夺的嫌疑？有些三级马路的车位使用。应该归属附近市民。

3、目前沈阳停车收费过高。而且非阶梯式收费。理论上。收费标准应该为30分钟内免费。时间停留越短。收费应该越低。而不是平均收费。实际合理的收费是随着停车时间长度增加停车费用。直到封顶。这样才是鼓励市民减少停车时间。增强停车位周转率。提高车位使用效率。改善城市道路交通管理。

4、现在的收费不方便。目前的收费方法为。扫码。关注公众号收费。这样的一个方式对于不熟悉网络。或者没有网络的司机是很大的障碍。应该增强投币、刷卡或者直接扫码收费设置。多几个缴费方法。真正服务市民。

其他观点：

小区楼下自19年年初就开始收费了。

对于这个智慧停车一直有几个疑点：

1. 智慧在了那里？完全不知道。只是收费更智慧了。对于停车动态规划等和智慧停车有关的任何功能都未上线。这哪是智慧停车。完全是智慧收费。

2. 服务不对等。交易起源于等价交换。可是智慧停车交换了什么呢。对于市民来说完全没有收益。车剐蹭了不负责。最多只能帮忙调监控。连监控7*24可用和收费区域全覆盖都做不到。结果就变成了只收钱“不”做事。完全失去等价交换选择。在当今社会中不遵循等价交换的有哪些行为？怕是只有乞讨和勒索了吧。

3. 对于政策的执行。民众完全没有权利说不。民众意愿抽样太低。听证会完全失去意义。一个全市执行的政策。参与听证的只有几个人。这么低的抽样率导致抽样偏离大到离谱。

个人认为以上三点导致了现状。民众和政府意见冲突严重。并且对制服执行产生了相应的误解和不信任。

屁股决定脑袋。民众不了解政府决议是很正常的。但是对于这么一个几乎每一个人都参与过的行为来说。误解实在也太多了。政府应该反思了。

其他观点：

沈阳的智慧停车不知智慧在哪？开始阶段。每个路段配一台巡逻车。慢慢悠悠在路上瞎逛。不逛的时候就找个地方停着（违停）。妨碍交通。后来可能是成本有点高。就配人巡逻。挨个车拍照收钱。唯一所谓的智慧就是手机微信平台缴费。但这种智慧的缴费方式已被每一个卖菜卖货的大哥大姐大爷大妈熟练掌握了（其实比智慧停车先学会）。真TM智慧。

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