YF-23为什么会输给F-22,放弃YF-23对美国人来说是否是正确的选择？

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放弃是正确的。美国人认为YF-23不行。放弃它当主力战斗机。是要下非常大决心的。也要深思熟虑。人们总认为得不到的就是更好的。对YF-23的缅怀。就跟对初恋女友的怀念是一样一样的。

图一：请注意YF-23的屁股。无法布置矢量推力喷管。YF-120可配。不等于YF-23可配。

YF-23的失败。主要是诺斯罗普一直在犯错。没能正确理解美国空军的需求。乙方不了解甲方爸爸需求的情况下。搞出来再优秀的产品。也是错的。

首先。美国空军和海军是非常保守的。大家一般会有个错误的印象。认为美帝花肠子多。喜欢搞些奇葩的玩艺。但是大家需要知道。搞奇葩的玩意不等于要装备奇葩的玩意。通常这些奇葩货不会量产。YF-23比YF-22造型奇葩。这是第一条死罪。

图二：美国空军其实相当土鳖。非常反感主力战斗机用奇葩造型。YF-23外形过于科幻。

除了一些特殊用途的机型。美国海空军基本都会采用最保守的设计。尤其是主力机型。什么是特殊的呢？包括不限于X系列飞机。U-2。SR-71。F-117。B-2。X系列机型完全 不会量产。另外四种产量极少。都不是主力机型。

举个极端的例子。美国甚至不会采用鸭式布局战斗机。有一句经典的话大家应该记得：鸭翼最好的位置是装在别人战斗机上。

其次。美国海空军需要一种均衡的战斗机。各项性能都在60分以上就行。YF-22看起来很土鳖。隐身。超巡。超机动样样都在60分以上。YF-23剑走偏锋。隐身能搞65分。超巡能搞80分。超机动是最大的弱项。无法采用矢量推力。只能达到30分。

YF-23最适合干的活不是空优战斗机。而是截击机。凭着较高的超巡能力。对敌方轰炸机和侦察机进行拦截。一击脱离。如果在苏联。YF-23是可以活下去的。苏联一直有使用截击机的传统。包括现在老而不死的米格31。

图三：YF-23步子太太。取消了传统的水平尾翼和垂直尾翼。

第三。YF-23风险很大。这里有两个意思。一是指飞机本身有问题。另一个是指发动机有问题。YF-23取消了传统的水平尾翼和垂直尾翼。代之蝶形尾翼。把两片当四片来用。这种布局用在轰炸机上没有啥问题。但是用在战斗机上舵面的效率是难以保证的。因为战斗机是要追求高机动的。你一个舵面怎么也比不过两个舵面效率高。

发动机方面。YF-120几乎比YF-119先进一代。变循环发动机放到现在也是神器。考虑到目前也没有第二型这样的发动机问世。那么YF-120能否在二十年前成熟堪用。是个疑问。

综上。乙方没有吃透甲方需求是最大的问题。诺格还有些节省成本的小花招。让甲方爸爸不高兴。选型只有一次。不尽力则失败。没有什么后悔药可吃。

其他观点：

如果两极冷战持续下去、国会不停拨款的情况下。上述问题还真不算什么！但可怕的是1991年苏联解体。美国一下子失去了对手而且军事实力已经是天下无敌。这就导致国会的议员们普遍不愿意多花钱给军队。留给美国空军的时间不多了必须迅速下决心。也就是在这一年空军最终拍板洛克希德的YF-22胜出。还有就是洛克希德在以往的合作中。都表现的条理有序效率极高。F-117项目让军方非常满意。此时也有信心在短时间内顺利获得战机。躲过议会的裁军浪潮。

除了上述原因之外YF-23失败的原因最主要的还是性能定位不足。诺思罗普的企业文化就是科幻。它之前的产品B-2就是高度重视隐身性能的机型。而且“飞翼”设计理念深入其设计团队的灵感。在B-2幽灵出现之前它已经尝试了N-1M、YB-35、YB-49等数不清的飞翼式飞行器。同样的这种设计又出现在了YF-23上。这在当时的军迷中引起了非议。

笔者还注意到。YF-23的弹仓明显带有轰炸机弹仓的影子。它没有侧弹仓只有位于机头下方的腹部弹仓。国内专家已经多次批评这种设计不利于红外制导格斗弹的使用。而在YF-23与YF-22展开竞标厮杀的80年代末90年代初。红外制导武器已经是空战的主流了。这种只适合装炸弹的轰炸机弹仓设计肯定会让军方大失所望。对比之下还是洛克希德保守的YF-22更让人满意。再加上该公司优良的高效传统。最终让YF-23赢得了美军的青睐。

其他观点：

YF-23采用了蝶形尾的布局。

也就是把垂尾和平尾一起用。同时也采用了二元喷口（不是不是矢量喷口）

这种设计从隐身和超音速巡航的角度看。是非常有利的。但是也有它的固有缺陷。蝶形尾有着配平效率较低的问题。静稳定度不能太大。而如果要提高配平效率。则需要增大尾翼面积。然后尾翼面积会更大。尾翼重量的提升。重心后移。又进一步降低了静稳定度。这是一个面多加水水多加面的过程。

结果就是类似于鸭翼布局的设计困难。然而民主灯塔美利坚毕竟技术积累太过深厚。即使是没有矢推的YF-23在试飞时也进行了过失速机动测试。对于先天就配平效率低的蝶形尾布局飞机。这是非常难得的。

然而无论如何。和F-15相比。YF-23在亚音速段的机动性能也没有多么明显的提升。然而美军要求新一代战斗机相比F-15必须在全包线下有碾压性的机动性优势。这还不算完。因为YF-23整体设计根本就不兼容矢量喷口。所以也不可能实现4S中的超机动性。同时起降距离相比YF-22也更长。而当时短距起降是ATF计划的主要指标之一。

另一方面。YF-23的载油量相比YF-22更低。如今F-22已经饱受作战半径不足问题的困扰了。而如果当初选用的是YF-23。这个问题只会更加严重。机身更细长的YF-23在敏捷性与精确控制方面的表现也几乎必然不及有矢量喷口。机身更短的YF-22。

不夸张的说。YF-23就是诺斯罗普用黑科技堆砌出的一架设计思想上并不成功的失败战斗机。

结果当然就是YF-23落选了。

然而美国人的正确选择并没有任何意义。在YF-23落选的几年后。F-22将因为作战半径不足的尴尬问题迅速停产最终产量不会超过200架。

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