现在中国特别缺海员,高薪依旧没人干,为何？

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我以前就是海员。国际无限航区海员。说点自己的感受

船员待遇。国内公司和外国公司还是有不小的差距。国内公司薪资待遇水手技工级别的1100刀到1500刀吧。高级船员三副三管。一万五到两万多点。二副二管两万到不到三万。大副大管每月三四万。船长老轨五六万有的可能能到七万吧。但是这些都是在船工资。不在船上时就只有当地最低工资一两千去除保险基本没有剩余。平均一年可能在船时间就八九个月吧。

晋升分公司吧。看公司缺不缺人手。缺人手上升比较快。正常情况。两年能干到三副三管。不过有点公司需要打点。不打点可能四五年才让晋升 。身为船员。不管你是本科。是专科还是社会培训出身所有待遇基本一样。只按职位区分待遇。所以学历高也没什么。

远洋船大部分不能保证时时有手机信号。没有手机网络是很正常的情况。没网络时间长短取决于船舶航行时间的长短。所以和外界沟通是个问题。再有就是船上人员大部分时间比较固定。也就二十人左右。虽然来着五湖四海。但是相处几个月也就那么些人。而且全是男人[捂脸]。比较单调无趣。上船工作到休班少则五六个月。多则十一二个月。除了在船上。家庭朋友其他一切事情基本顾不上。

好处是没有特别多的开销。除了自己买点吃的用的。基本不用花钱。远洋船可以去到很多很多地方。靠岸后很多地方是可以去看看的。不过缺点也很突出就是比较与社会脱节。影响自己的交际能力和交际圈子很小。再有就是社会地位不高。开飞机和开轮船的社会认可度真的是一个天上一个地下。

推荐家庭比较稳定。家庭所在欠发达地区。家庭稳固。孩子都已上初高中性格基本成型。老父母身体还算硬朗的人去做。就是没有后顾之忧的人去做比较合适。

只是个人观点。不喜勿喷

其他观点：

你去做一年海员。就知道海员有多难熬。高薪不假。除了没有女人。还有更让人难以接受的原因。

截止到2018年。全国共有海员157万人。而女性海员的人数只有4万人左右。由于航海技术、造船技术和全球导航技术的进步。现代海员很少会面临恶劣天气、海盗带来的生命威胁。远洋船舶上。食物、饮用水、娱乐、通讯设施完善。甚至还会配2名大厨做饭。纵使物质条件丰厚。现代海员仍然面临着。难以逾越的困难和障碍。

一次出海几个月。内心寂寞

如果你是出海旅游。你一定非常兴奋。而且很乐意接受这样的远洋航行。当把自己的兴趣变成工作时。这一切都会发生很大改变。远洋货轮跨越太平洋、大西洋。在浩瀚无际的大海上。看似壮观。但对于海员来说。这些可能都是厄运。

对于海员而言。在出海的时间中。船就相当于自己的家。在这里不仅要完成自己岗位的工作。还需要尽可能丰富自己的生活。一艘万吨货轮。全体船员的人数往往也就20人左右。而且这些人还分布在不同的岗位、不同的甲板。相互之间能有交集的时间并不太多。

货轮在离港后。一般需要航行1个月甚至更久。才会进行下一次靠岸补给。对于普通船员而言。在船上。可能连方向都很难辨别清楚。一望无际的大海。远洋巨轮也只能犹如一叶扁舟。这种内心的寂寞和孤独。一般人很难承受。

远洋巨轮上没有家人、没有兄弟姐妹。船员们相互鼓励、帮助。度过在海洋上漫无天日的孤独时光。除此以外。远航货轮上的女性海员很少。俗话说男女搭配。干活不累。没有女性的参与。货轮上又会少很多乐趣。

物质条件丰厚。薪水虽然普通船员都能在2-3万每月。但这种寂寞对于年轻人来讲。很难接受。

成家立业。海员除了立业。也需要成家

国内注册海员人数多达150多万。但每年实际现役海员人数也就20多万。海员总数里。包含了很多已决定不再出海的老海员。普通海员对学历要求不高。只要经过了相关培训。获得资格证书。并有实习经历。就可以正式上岗。很多海员也就吃个年轻饭。虽然收益很高。但基本上在30岁以前。不少海员都会再拒绝出海。

挣钱的目的。本身就是为了成家立业。显然在海洋上。对海员并不是持久之计。这些年轻的海员。有了积蓄之后。就会选择重新回到大陆。自己创业。并建立自己的家庭。从事海员工作的人。对家庭的照顾很少。无论是家里的老人。还是妻子和孩子。除了提供资金支持。由于工作特殊性。往往聚少离多。

不少海员结婚后。为了有更多的时间陪伴家人。教育子女。孝顺父母。也只能放弃这份高薪职业。

海员也很辛苦。长久干身体吃不消

为了让海员有充足的休息时间。远洋货轮上。一般都实行4班轮换制。每班工作8小时。货轮上的每个岗位24小时都不能缺人。货轮航行在海洋上。工作一刻也不能停。纵使你有身体不舒服或者心情不好。工作也需要正常进行。

如果让你连续工作2个月。一天都不能休息。你一定会感觉身心疲惫。而这些对于海员来说。已是家常便饭。海员返航回家后。不少远洋船舶公司。都配有专门的心理医生。对海员进行心理疏导。长期待在一艘仅仅20多人的大船上。缺少家人的陪伴。往往会导致抽烟、自渎、脾气暴躁、情绪不稳定。这些潜移默化的心理变化。会让一个人的性格逐步发生变化。不仅海员自己。就连海员的家人。也很难接受这样的结果。

海员上岸后。往往会到饭店大吃一顿。洗个热水澡。好好休息几天。之前认识一个做海员的朋友。出海三个月。靠岸后廋了整整20斤。对身体的伤害确实不小。

除了心理疾病。远洋巨轮上的不可控因素很多。如果碰到恶劣天气。虽然生命不会受到威胁。但物资匮乏的情况也时有发生。如果船员长期得不到新鲜蔬菜补给。会导致海员缺乏维生素。这可能会导致口腔溃疡、视力下降、脚气、失眠。严重的可能诱发坏血病。

心理上和身体上的双重折磨。除了年轻人敢于尝试。只要身体素质差、年轻大的人。迫于身体压力。也不会再从事海员工作。

与社会脱轨。海员需要回归社会

海员的高薪。一方面来自于工作本身创造的高价值。另一方面则来自于对其个人社交、身体的补偿。海员本身并不需要太多的知识和技术含量。只要培训合格、体检合格。就具备了上船的基本条件。一年几十万的收入。确实很诱人。但没有人能够干一辈子海员。终究还是要回归社会。

对于海员而言。尤其长期呆在货轮上。缺乏与外界交流。很容易和社会脱轨。这种交流不仅有人际关系的交流。还包括信息交流。海员在航海期间。除了知道船上的事。对外界了解的信息很少。长期如此。海员在思维方式、人情世故上会和社会造成隔阂。对海员以后的个人发展。十分不利。

为了更早融入社会。拥有更多的社会资源和人脉。不少海员在攒够一定积蓄后。会主动退出海员工作。寻找更适合自己的事业。

总结分析

海员本身是一个很伟大的职业。我们很多进口商品都使用远洋货轮运到国内。不少出口商品。也都是通过远洋货轮输出。为了保障海员利益。2006年在日内瓦发布了《2006年国际海事劳工公约》。对海员的工资、医疗条件、福利保障、工作环境、起居条件等都进行了规范约束。

面临与家人分离、与社会脱轨、同父母异地。同时海员还要备受心理和身体的双重压力。所以不少海员也是迫不得已。会放弃这份高薪岗位。

如果让你的家人去当海员。每年薪资100万。你还会支持你的家人吗？

其他观点：

有一句俗语说的比较好。最苦的三个行业“打铁、开船、磨豆腐”。作为一名海员公司的管理者。对于目前海员的市场我特别了解。很负责的说。现在海员的工资确实很高。就拿普通的水手机工来说。每个月的工资至少也得八千以上。更不要说高级驾驶员了。

那么诱人的工资。为什么没有人愿意从事这个行业呢？大致可以分为以下几个原因。

第一：海员的妻子出轨率比较高。在我国海员只招收男性。女性是不能上船工作的。一般情况下。上船工作的时间最少是八个月。也就是船员开始工作的时候。至少要干满八个月才能申请休假。这期间是不准回家的。对于年轻人来说。想要找对象成家是非常困难的。对于成年人来说。由于长时间的漂泊在外。妻子很容易出轨。导致家庭破裂。

第二：无法与外界进行联系。我国的海员大致分为三个等级。分别是甲级、乙级和丙级。级别代表着海员的航线。特别是甲级。由于是全球航线。船舶航行在大洋上。是没有信号的。就拿中澳航线来说吧。中国到澳大利亚单航次的时间需要15天。再加上抛锚的时间。基本上20天才能和家人联系一次。即便家庭里面有什么变故。也很难第一时间知道。如果要是全球不定线航次那就更可怕了。从俄罗斯到巴西单航次需要50多天。基本上与外界失去联系了。

第三：安全隐患较大。虽然现在科技发达了。但是海难事故依旧不可避免。举一个简单的例子。如果轮船行驶到太平洋深处突然发生了故障。船员无法排除。那就特别危险了。船舶只能随风漂泊。试想一下在大洋深处。船舶公司怎么可能派飞机去营救。每条船上的标配是22名船员。在这个封闭的空间内。难免会发生摩擦。船舶行驶在公海之上。船员之间打架斗殴。甚至出现危险行为也是非常常见的。还有就是海轮经常会行驶到海盗区域。也极容易受到海盗的袭击。

也许我们都听说过海员这个行业。但是却很少有人知道海员的具体工作是什么？其实海员的工作大致包括以下内容。

一艘轮船上面的标准配置是22人。分为甲班部和轮机部。甲班部的人员有船长、大幅、二副、三副、水手。轮机部的人员有轮机长、大管轮、二管轮、三管轮和机工。他们共同保证船舶的正常航行。甲班部的工作主要是负责驾驶台的操作。以及船舶甲班的维护保养。轮机部的工作主要负责轮船各种机械设备、主机、辅机的正常运转和维修等。22名船员共同保证船舶的航行已达到运输货物的能力。

虽然船员的工资比较高。但是现在的船员市场依旧存在很大的问题。大致分为以下几个方面。

第一：船员培训机构比较混乱。其实现在海员的门槛还是非常低的。只要是高中以上学历都可以学习考证。正因为如此。各种各样的船员培训机构开始兴起。他们收取了学生高额的培训费。其实考证是非常简单的。考试前有题库。只需要背完题库。按时参加海事局的培训即可。其实国际规定海员的福利待遇是非常好的。但是被我国一些非法黑心的培训中介机构搞坏了。他们想尽办法扣除船员工资。而船员离开中介。自己找船东又比较困难。所以出现了船员市场混乱的局面。

第二：船员的生理问题无法得到解决。一条船上全部都是男性。行驶在大洋中。八个月不见异性。让很多船员的生理需求不能得到很好的解决。并且在船舶上工作。由于没有信号。娱乐措施基本没有。很多船员的生活方式特别的单一。平常就是看一看上船前提前下载好的电影。有一些条件好的船上会配备娱乐室和健身房。但是大部分是船上的娱乐措施还是非常有限的。

第三：社会福利待遇基本没有。船员有一个很大的弊端就是大部分的船员都没有五项一金等社会福利待遇。虽然他们上船工作时候的工资比较高。但是下船回家休假后就没有工资了。也就是我们俗称的“临时工”。即便你做到船长。下船后依旧没有任何福利待遇和社会地位。所以船员就是生活在社会最底层的一群人。其实随着社会的发展。船员的工资并不是太高。只是在船上没有消费的地方。很多人赚的钱都能积攒下来。也就给人们一些错觉。认为船员工资很高。

目前我国百分之九十以上的商品靠船舶在世界各国流通。西方欧美国家船员的社会地位和工资是非常诱人的。海员在他们国家也是一个人人羡慕的行业。但是在我国海员基本上生活在社会最底层。得不到社会的认可。甚至很多人没有听过过这个行业。所以现在已经很少有人从事这个职业了。即便是大连海事、上海海事这样的名校。学生毕业后也都考了海事局这样的事业单位。或者直接转行。已经没有人跑船当海员了。

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