十万以内的日系车和德系车有什么推荐？

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初次购车用户一般都有如下特点：

1.盲目性：对自己需求不了解。品牌忠诚度低。在品牌、配置的权衡上摇摆不定。往往选车的时候缺乏主见。偏重道听途说和现场实车观感考察；

2.侧重性：对油耗、价格比较敏感。性价比放在第一位；操控方面大部分注重日常易用性。多数抱着够用就好的心理；

3.不定性：用车频率多变；有比较高的。如日常市区代步；有比较低的。如节假日、周末出游或者应急用车；

4.技术差：新手多。驾驶技术不熟练。很多人希望有自动挡。容易操作。却囊中羞涩。

由于10万这个价格区间有限。需要控制权衡的因素非常多。不同厂家的车型设计考量因素不一样。追求也不一样。有的追求利润率。有的追求市占率；有的在硬件上投入重金。有的在配置上毫不吝啬。古人有云：“失之东隅。收之桑榆。”因此挑车时不要在某些方面贪多求全。要懂得均衡。

对此。笔者的意见是：购车时放在前三位考虑的应该是可靠性、保养便利性、油耗。

基于可靠性和保养便利性的需求：新车型上市后可适当观望半年到一年左右的时间。坐等各种问题暴露出来。如何能保证挑到可靠性较高、保养便利性好的车型呢？方法有这么几个：

1. 尽量选择保有量比较大的品牌和车型。但是不一定要选择销量非常靠前的。月销量在7000以上的都是比较值得考虑的；

2. 关注目标车型的论坛。查口碑看评论。注意不要过于关注单条评论。避免水军影响；

3. 留意目标车型的二手车市场价。关注随着使用里程增加时二手车价格下滑的情况。保值率是一个很受可靠性影响的重要考评指标。

基于油耗需求：一方面需要工信部油耗数据作初步参考。另一方面多留意论坛里目标车型的口碑。另外。轮胎是对油耗构成直接影响的因素。但这通常是容易被新手所忽略的因素。对它的关注显然不如动力总成的多。而留意的多数也只是论坛品牌。10万元以内这个级别的配胎多数以节能、耐磨为诉求。但是不同型号不同品牌之间的表现还是有差别的。大家可以多留意下一些节油口碑比较好的车型的用胎。然后深入挖掘研究。

可靠性、保养便利性、油耗通过了你的考核之后。接下来应该看看整车其他方面：

1. 动力、底盘方面。动力方面。比起功率、扭矩峰值。平顺性、输出特性更为重要。尤其是较高的低速扭矩和足够长的扭矩发放区间。确保发动机能够在较低的转速区间平稳运行（低油耗的基础）；底盘方面。底盘、行车品质、静肃性（NVH）要能达到一定要求。但是不要追求太高。毕竟成本有限。应关注操控性。它和安全性相关。行车紧急变道、急转弯时非常重要。以上几点最直观的了解方式是试乘试驾。

2. 车厢方面。不要盲目追求大空间。作为日常用车的话。乘员通常为一到两人。后座空置率比较高。空间宽大的后排和行李箱往往是应急需求。不会经常用到。因此。除非有针对性需求。否则不要在空间上贪大求全。否则过大尺寸的车身会对操纵灵活性和油耗带来负面的影响；基于这一点。可以放倒后排的两厢车以及尾部较短较高、可以放倒后排的三厢车是一个比较理性的选择。

3. 配置方面。虽然这是购车考虑的重要部分。但是不求全。不过一些常用的配置是不能不说的。例如：

（1）后排座椅放倒：不是四六分割也没关系。由于成本限制。车身不可能做的太大。因此空间的充分利用比较重要；

（2）倒车雷达：新手必须；USB、AUX等常用接口；

（3）导航：这个需求见仁见智。一般可后期加装。不太必要为了这个去选择高配版本；

（4）电子助力转向：相比液压助力转向。可靠性更好、转向更为轻便。更为符合日常用车需求；

（5）安全性配置尽可能丰富。包括主动安全（ABS/EBD）和被动安全（高刚性车架、安全气囊）；有小宝宝的得考虑ISOFIX接口；

（6）铝合金轮毂、镀铬饰条最大的影响在于外观。不要太计较；

（7）前雾灯比较涉及安全性。尽量考虑但不是最重要部分；

（8）这里重点提一下ESP。ESP是一个十分重要的配置。它直接影响到行车的稳定性。在ABS已经成为当下主流家轿的标配之后。ESP成为主动安全系统的下一个分水岭。多数车型在6-9W这个区间会因为成本控制原因。选择将ESP放在裸车超过10W的高配车型上或者直接省去。因此在这个价位区间上配备或者可以选装ESP的车型是十分宝贵的；

（9）一些诸如多功能方向盘、日间行车灯、天窗、四门车窗一键升降之类的配置就显得不是很必要了。

这个价格区间的主力车型可以分为几个类别。主要以两厢车和三厢车为代表。还有最近市场上很火的诸如福特翼搏、哈弗H2之类的小型SUV。以及少量的以宝骏730为代表的MPV。由于这个价格区间买MPV的都是对自己的需求比较明确的。因此重点放在前三类。

先说说小型SUV这一类别。笔者是相对不太推荐的（只是相对）。理由如下：

1.离地间隙的升高会带来油耗增加、操控性能下降等负面影响。除非你的用车环境及其恶劣。需要高底盘来满足需求；

2.空间实用性。更高、更短。腿部空间往往不好；装载能力实际会下降。虽然后排放倒某个意义上能弥补这一不足；

3.对于新手。高底盘的小型SUV驾驭难度（泊车、操控路感、监控车身位置等）相对低底盘的轿车更高；

接下来是两厢车和三厢车之间的PK：

1. 实用性。两厢占优。因为两厢车基本都能轻松实现后排的座椅放倒。空间扩展能力很强；在造型上。车尾的发挥余地更大。容易实现后排头部的大空间；日用方面。由于两厢车普遍短于三厢车。操控更为灵活。

2. 外观。三厢占优。一方面。更符合国人以大为美的传统审美观。另一方面。从空气动力学的角度来说。三厢车和溜背车由于车身后部的真空带要比直背的两厢车要小。因此普遍气动阻力要小于两厢车。有利于燃油经济性的提升。

在自主和合资上的博弈。个人建议是：

1.对于自主车。不要碍于面子。带着歧视性的眼光去看待它。理性选车。一切以产品力为主。能走量的车子基本都是值得信赖的；按照个人意见。这个区间合资能值得推荐的车不多。基本集中在飞度、嘉年华等A0级或者新捷达、新爱丽舍等A-级。随着自主A级车、合资A0级车的产品力不断提升。A-级的吸引力一定程度上在下降。自主车大品牌的主力、明星产品完全可以抗衡合资车；

2.对于合资车。不要盲目看高。品牌代表的是口碑、保有量带来的二手车保值、保养便利性等好处。要认清楚其实质。不要盲目追逐。结合自己实际情况。优先满足个人的实际需求才是最重要的。

去掉新上市的和上市已经许久的。个人的建议名单如下：

自主阵营：新帝豪、GA4、启辰D60、逸动等；

合资阵营：飞度、威驰、桑塔纳、经典轩逸等；

以上榜单纯属个人意见。不喜轻喷。欢迎不同意见；但归根结底一句话：掂量好自己的腰包。综合权衡。满足合理需求。

其他观点：

面对一波又一波高配置高安全性价格又低廉的国产车扎堆上市。众多合资厂商倍感压力。为了跟国产车竞争其价格不断的下探。但不断拉低价格的过程也是车身减配和简配越来越严重的过程。首先10万左右的合资车只有一吨重量。像锋范。飞度。哥瑞。竞瑞。致炫。威驰。阳光。玛驰。骊威。奥拓。雨燕。启悦。瑞纳。悦纳。K2。骊威。赛欧。捷达。桑塔纳。就那20年前的桑塔纳和现在的桑塔纳相比。车重减轻了将近800斤。可想而知车身用料方面有多刻薄。说到这里会有人狡辩那是轻量化设计大量使用轻质材料想想看10万元的合资车就别指望给你配那些轻质材料。

车身铁皮薄只是合资车减配的一小部分：减配车身电子稳定系统。减配刹车优先。减配制动力分配。减配上坡辅助。减配陡坡缓降。减配安全头枕。减配胎压监测。减配车门自动落锁。减配后防撞钢梁。减配后门防撞梁。减配车顶加强筋。减配后排座椅背靠钢板。减配车门密封圈。减配隔音棉。简配为两点式保险带。简配为小容积油箱。简配为40安时以下的电瓶。简配防撞梁为1毫米以下铁皮。简配全框式副车架为元宝梁。简配为焊接车门。锻造车门铰链简配为冲压件。简配悬架摆臂为铁皮冲压件。简配为空心筷子连杆。简配翼子板为拼接铁皮。简配电刹为手刹。简配轮胎为面包车级别。虽然这些配置都减配掉了对车的轻重没有多大的影响。但安全性降低不值几个档次！以上减配和简配最严重的莫过于日系和韩系车。众多网友爆料日韩系不安全并不是空穴来风。现在大家就不难理解日系车企整车利润最大的原因了吧。其中日系车企中减配大王国产丰田利润最大也不难理解了！

所以不建议大家在资金有限的情况下买减配不安全的10万级合资车。不否认合资车三大件的稳定性和可靠性。就算合资车优秀的三大件配在减配破烂车身上也没用。车祸都车毁人亡发动机好好的有什么用呢。至今众多消费者看不起的国产车陪你半辈子的家用发动机和变速箱也不会坏的。10万的车十年后卖不了5万元。20万的房子十年后可以卖30万。所以还是选择花六七万买个国产顶配车享受一下高科技又安全的用车生活。省下的两三万元用来加油足够五六年的行程了。至于好多人买车是为了面子。看看现在满大街满乡村都是车。10万的减配合资车料想也撑不起面子来。挣钱不容易经济实惠才是最主要的！

其他观点：

预算10万以内。对于大部分消费者来说。都想买到一辆靠谱。油耗低以及后期保养方便的车子。那么。在这个价格区间。能符合这些条件的车型。一般都偏向于日系和德系车型比较多。比如下面的4款车。基本10万元就能买到顶配。

上汽大众-桑塔纳

新车指导价：8.49-13.89万