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对于这个问题。老鹰航空提供一个专业性的回答吧:
第一。首先介绍一下飞机的升力计算公式。L=CL*Q*S。其中。CL飞机的升力系数。主要有机翼的几何参数和翼型参数决定。一般而言整个飞行过程中间CL大小在0-1.2之间波动。如果放下襟翼。机翼翼型弯度变大。升力系数会大幅提高。不过也会伴随着阻力上升。Q是动压。等于1/2*空气密度*速度²;S为机翼面积。基于这个升力公式就可以倒推出飞机的起飞速度=sqrt(2G/(CL*S*空气密度))。G表示飞机重量。
第二。以波音737-600型作为案例吧。我们来做一个概括性的计算说明(毕竟有些输入参数并不准确)。根据公开的数据可以知道。起飞重量在66吨。机翼翼展为34.3米。展弦比为9.45。由于没有直接给出机翼面积。这里可以通过展弦比来推到一下。因为展现比就是机翼翼展和机翼平均弦长之间的比值(把飞机机翼等价于相同面积时的矩形直机翼)。那么机翼面积S=翼展²/展弦比。所以。波音737-600型客机的机翼面积为=34.3²/9.45=124.5㎡。
如果是在海平面高度的机场。比如上海浦东国际机场起飞。当地空气密度差不多就等于海平面时的空气密度。即1.225kg/m³。
起飞阶段都是在跑道上滑跑。机翼的攻角就是其实际的安装角。大多在2-4°之间。机翼的升力系数我们取0.3。那么起飞速度=sqrt(2*66000/(0.3*124.5*1.225))=53.7m/s即193km/h。
第三。这里考虑的是海平面机场情况。如果机场海拔高度比较高。空气密度就会下降。那么起飞速度就要变得更快才能保证起飞。以海拔高度1000米的机场为例。空气密度只有1.111kg/m³。那么同样的波音737-600型客机的起飞速度=sqrt(2*66000/(0.3*124.5*1.111))=56.4m/s即203km/h。
如果有兴趣。可以利用这个计算公式对其他飞机进行起飞速度的计算。无论是客机。还是军用飞机。以及固定翼的无人机。都是适用的。
这个问题呢就回答到这里吧。
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飞机起飞速度的高低主要和机翼有关。也就是个升力系数有直接关系。当然这个数字并不是固定不变的。这个升力系数和飞机的机翼面积、飞机的起飞重量、空气密度都有很大的关系。而且也不是一个定数,而是一个范围. 因为要看飞机的起飞重量大小.起飞重量越大,所要求的升力就越大,飞行速度也要更高才行。
不同的飞机起飞速度不同。飞机的速度都是按节来算的。赛斯纳起飞速度55节。DA42起飞速度80节。一般客机大部分都是100多节。根据重量等等因素来计算的
737级别的根据重量不同而不同。襟翼缝翼全开的话。大约120节到180节。也就是200kmph到290kmph左右。温度与海拔气压均影响空气密度而影响升力。对起飞速度也就有影响。高原如拉萨。康定。稻城等机场要的起飞速度比成都上海这种机场要求的起飞速度更高。所以对跑道要求更长。发动机推力要求更大。专门改装的飞机才能飞这高高原机场。否则速度不够都到跑道头了。
因为展现比就是机翼翼展和机翼平均弦长之间的比值(把飞机机翼等价于相同面积时的矩形直机翼)。那么机翼面积S=翼展²/展弦比。所以。波音737-600型客机的机翼面积为=34.3²/9.45=124.5㎡。
这并不是一个定数,而是一个范围. 因为要看飞机的起飞重量大小.起飞重量越大,所要求的升力就越大,因而要求的速度也就越大.一般而言。飞机的起飞速度在200-300公里/小时。比如:747的进场速度约为270公里/小时。
所有飞机不会超过370.km/时速。因为目前飞机轮胎设计最大承受能力是400km。民用飞机300km;
军用先进的战斗机只需要150公里/时速就可以起飞。小型客机220公里/时左右。大型客机需要250公里/300公里/时才能起飞。有些大型运输机起飞时速要求更高。运输机是240-270km;战斗机是210-370km。
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评论(2)
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没想到大家都对飞机起飞的速度有多快?感兴趣,不过这这篇解答确实也是太好了
其他观点:对于这个问题。老鹰航空提供一个专业性的回答吧:第一。首先介绍一下飞机的升力计算公式。L=CL*Q*S。其中。