一提到山西人,你会想到的是谁？

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全国大部分地区的人都说山西阎锡山修铁路用窄轨是怕外省的火车进入山西。这是歪曲历史事实的谣言。修大同到运城的铁路当时叫同蒲铁路。一千多里。按山西当时的财力修全国统一标准的铁路只能修建五百里。我村的武林育任总工程师（铁路建成后去了南京跟蒋介石撤退到重庆。因气候不适病死重庆。改革开放后将遗骨迁回山西忻州赤水村）总工程师建议用窄轨。即每米50公斤的铁轨。石子本地开采。枕木用本地的。道钉用山西铁匠自己加工。火车头。车箱、车皮由德国进口到天津港。铁轨也是进口的。从天津港用马车拉回山西大同后安装开始筑路。这样用500里的建设费修了1000里铁路。当时是先让火车跑起来。经济发展了再换更粗的标准道轨。结果没几年日本人来了。解放后才纳入国家铁路。当时作为一个内陆省份。能修建千里铁路。实在不容易。阎锡山领导的山西那时仅次于上海市。山西的学校教育。工业初具规模。管理井井有序。是当时的模范省。

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我就想起我曾经打工的老板。抠的很[我想静静][我想静静][我想静静]但我现在也还是能理解的。勤捡方能置家吗[大笑][大笑][大笑]

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耿彦波！实实在在山西人民的骄傲。这样的实干家在灵石、在榆次、在大同、在太原。以至于整个山西乃至于全国是前无古人后无来者的。耿彦波为大同市规划了后一百年的愿景规划。使得太原省城一跃步入准二线城市。只要是为了广大人民服务了。人民是会永远怀念真正的人民的公仆的。