马云物流公司叫什么(这个物流公司为啥叫菜鸟)

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电商狂欢节已经落幕。但快递物流企业依旧在奋战。不过相比于往年双11的爆仓惨状。今年各个快递物流企业面对10亿包裹却也完整可以稳固运行。这离不开各个物流企业多年的成长提高。马云手里也有张物流王牌——菜鸟。欲将往往一般状态快递集团纳入之中。就像商户们与阿里巴巴平台的关系一样。一起构建智慧物流。解决电商配送体验问题。

经历了轰轰烈烈的营销和订单资料大战。每年双11之后人们更在意的是自己抢购的商品什么时候到。这几天也是中华物流人员最忙碌的生活。无论是干线物流还是末尾一公里的同样的城市配送都在急速运转。

送货到家上门和线上支付是电商的两个轮子。如今线上支付已经被蚂蚁金服以及背后的阿里云技术处理到“无感”支付的程度。2017年双11峰值时阿里云每一秒能够处理并发交易额为32.5万笔。压力依然处于在快递端上。因为支付环节本身是资料实验模型下可控的。而快递却是一个调动数不清的人、车、路、货运转的社会系统。

根据星图资料11月11日全网络销售直播的展现。那天发生包裹数达到的13.4亿个；这称不上一些电商在线网络购物平台从11月1日开始就在做促销节日的包裹量；如果没有良好的快递运转网络。每年创造总成交额奇迹的双11所造成的货物拥堵将变成一场灾难。幸好阿里还有菜鸟网络。

童文红是被很多培训教学机构写进励志教材的传奇。而从前台到阿里副总裁的励志剧本并未提及。童文红在2000年进阿里巴巴做前台曾经。已经在物资贸易行业做了7年。

马云不太热爱从外面找空降兵。对读MBA出去的职业经理人有非常的深的成见。他更擅长于从内部选拨干部。“一群平凡的人做不平凡的事件”是马云所倡导的价值观。善于协调、眼里有活的童文红在2012年的时候。就委任牵头去搭建菜鸟的班底。回到熟悉又陌生的物热门业。此时此刻童文红已经在彭蕾底下干了多年的HR。历经历过多次风浪挑战。被视为走过“长征”的阿里人。

2012年天猫双11那天的成交额为191亿。而包裹达到7200万个。在双11之后关于淘宝快递爆仓、发货延迟、配送慢慢、末端堆积等问题变成投诉的热门；双11订单的瞬发说明着快递包裹会呈现几何势瞬发。而到了菜鸟物流成立的2013年双11那天订单所发生的快递包裹数量已达1.52亿。

根据古典物流集团各自为政的经营方法已经无法满足双11购物体验了；而快递效率又将直接决定来年是否有再多人愿意再一次加入到双11的狂欢盛宴之中。菜鸟网络应运而生。可以说没有双11。就没有菜鸟网络。

按阿里巴巴是帮商户做电子网络商务的开放平台模式。菜鸟物流本身也不送快递而是帮助快递集团怎么样更高效的送快递。菜鸟在成立之初马云曾经立下规矩。菜鸟物流的员工数量不可以超过5000人。这就决定了菜鸟本身不可以招聘快递员。而就只能走平台模式。用技术手法提高运力。

快递业是伴随着电子网络商务的繁荣而兴起的产业。本国是做快递物流配送的企业一度高达8000多家。之中规模较大的内含了顺丰、中通、申通、圆通、韵达、百世等13家企业。

但是快递又同一时间是一个劳动力密集。相对低效的古典行业。由于缺乏资料化仔细化运营。地址是手写、货物是人工分捡。很多线路没有规划。快递中转无序堆放。快递配送轨迹没有监控等。

菜鸟物流从刚开始就避免变成一家快递集团和仓储集团。尽管菜鸟物流也有本身的仓储基地。但是菜鸟主营事件一直是做很多的物流快递集团的“资料向导”。菜鸟物流要想提高快递运输的效率。就一定得打通仓储配送、中转站、末端服务驿站等“节点”。让这些仓储中心。能够满足商品到人的最短路径。

2014年。曾经主管亚马逊物流的万霖回国加盟菜鸟后。则着手搭建智慧物流网络。菜鸟物流要降低的是服务于网购的干线物流空驶率。降低仓储配送库存率。并逐渐提高物流配送周转速度。

菜鸟物流本质上更像是一个“快递物流的人工AI智能”。菜鸟把快递、仓配、跨境、农村和末端的大数进行获取、建模和运算。来帮助快递集团做好协同。很多商品运输可以经历过多家集团但是由菜鸟物流进行第三方物流合约送到花钱者手上。最终提高的是客户对卖家服务的满意度。

菜鸟的名字在网络也相比较较多。有“菜鸟物流”（偏行业属性)、“菜鸟网络”（偏资料技术属性）和“菜鸟联盟”（偏商业模式属性）。其特别之处在于它把往往一般状态快递集团正在纳入到菜鸟的网络之中。变成“菜鸟联盟”的成员。就像商户们与阿里巴巴平台的关系一样。

各大快递集团也完整可以在菜鸟物流上搭建属于自己的系统；菜鸟高层也入股很多的快递集团担任董事。童文红曾经任圆通快递董事。菜鸟总裁万霖任中通、圆通、百世董事。由于物流是个巨大的投入。马云还拉来咯银泰集团、复星集团、富春集团等作为投资人。由阿里占股51%控股。各家参股。

菜鸟物流的诞生补齐了阿里在物流领域相对的短板。让阿里不仅坐拥在电商供应生产链及销售端的资料。还补齐了商品交易及配送的资料。因而菜鸟对于阿里系形成完美的零售大资料意义重大。如今。菜鸟物流估值已经达1325亿元。变成资本市场上看好的轻平台运营模式。只用了不到5年的时间市值直逼顺丰。

如果阿里电商在线网络购物平台上的卖家选择菜鸟联盟以外的很多的快递集团的话。很多网购的配件就可以跨过菜鸟物流而交易到花钱者手上。因而菜鸟物流一定要把资料网络延伸至末端。

快递配送的“末尾一公里”直接波及客户网购体验。菜鸟物流在末端处理是选用“菜鸟驿站”的共享众包模式进行分担、并且全部菜鸟物流消息都在“菜鸟裹裹快递集团”软件中线上展现。

菜鸟网络还有一个战略目标是做保证24小时天配送到。这使得菜鸟本身也不可避免的变重。要构建“仓储中转站”以提高商品配送的速度；还得让菜鸟驿站整合再多终端便利超市购物店、学习校园网点及AI智能快递柜来改善“上门快递”的痛点。马云甚至提出要砸1000亿投入菜鸟物流。不够再砸1000亿元。

目前。天猫世界化与快递物流密切有关。但跨境世界电商的难点依然是配送问题。很多国家的快递系统也通过技术手法进行提高。要想实现世界电商配送的目标。菜鸟轻模式的确是一条捷径。

需要指出的是。要想解决电商配送的体验难题。完整靠一家集团的实力依然超难。只有赋能快递行业参加者。一起进行资料化改造。才能不停靠近所谓的“智慧物流”。

2018年天猫双11那天订单突破2000亿元大关。除了天猫商城在电商江湖的实力体现外。更应观看到的阿里的技术在快递方面体验的提高。菜鸟物流是阿里“履带战略”的一部分。本身又离不开双11的孵化、历练。马老师手里握了一张好牌。

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