直8、直9、直10、直15、直19、直20,这些中国直升机的各自作战用途是什么？

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直-8

直-8是13吨级的中型运输机。是我国在法国SA321“超黄蜂”直升机基础上改进而来的。早先由于技术问题。及我国可停载直-8的大型舰艇数量较少。直到2007年直-8F型号诞生前。该系直升机一直处于小批量生产阶段。目前。直-8系列直升机已有运输、反潜、医疗、预警等型号出现。在我国的船坞登陆舰、辽宁舰上都可以见到。AC313则是直-8的民用型号。

较为常见的舰载版直-9

“长弓”版直-19

直-9同样是我国引进法国“海豚”直升机发展而来的型号。最大起飞重量约4.5吨。是一款轻型通用直升机。由于技术成熟产量较大。且衍生型号也众多。运输、反潜、侦察、救援等任务中。都能见到直-9的身影。该系直升机也是我国军舰普遍配备的舰载直升机。其中。直-19是在直-9W的基基础上改进而来。将座舱布局从并列改为串列。使用了4页复合材料旋翼、函道式尾桨等技术。外置4个武个武器外挂点。是一款大批量产。非常成熟的轻型武装直升机。

直-10

直-10是我国自主研发的第一款专用武装直升机。最大起飞重量在7吨左右。于2009年进入批量生产。目前装备约200架。目前已有陆军航空兵及空降兵（直-10K）两种型号出现。直-10的综合能力虽尚不及美国的AH-64“阿帕奇”。但作为我国第一款专用的武装直升机意义重大。其完全的自主化及批量列装对我军的战力提升意义是非常巨大的。

直-15。目前多以AC352、EC175的编号出现

直-15是一款7吨级的中型运输直升机。由欧洲直升机公司和哈尔滨飞机工业集团联合研发。于2008年2月24日。以EC175的名义在美国休斯顿举办的国际直升机博览会（Heli-Expo）上正式推出。目前其主要面向民用市场。未来是否会进入我军还需观察。

直-20进行高原测试

直-20则是10吨级的中型多用途直升机。是我国在20世纪80年代引进“黑鹰”后。经过多年使用推出的改进版本。相较于“黑鹰”拥有更好的高原飞行能力及适航性。其用途倒是可以参照美国“黑鹰”。在运输、警戒、反潜、巡逻、侦察等方面都可进行适应性改装。发展潜力还是非常巨大的。

其他观点：

直-8是中国以90年代仿制的法国SA321直升机（超黄蜂）为基础。仿制的一款13吨级大型多用途直升机。当时为了打捞洲际弹道导弹的数据仓。海军舰载机部队引进了法国SA321直升机。进行了适当的改装。成功完成了打捞数据仓的任务。发现还不错。结果就对其进行了仿制。直-8最先是为海军部队设计。结果由于机身过大。大部分驱护舰都无法搭载13吨级的直-8。结果直8只能“上岸”。后期改进型的直-8也只能在071两栖登陆舰、补给舰和航母上使用。拓展到警用、运输、反潜、搜救等领域。

直-9同样是以引进的法国SA-365N“海豚”直升机的基础上。进行国产化的4吨级轻型通用直升机。到现在直-9已经成为三军通用的直升机。在陆军发展为武装、侦察、运输、校正等等任务。而海军现在的大多数驱护舰搭载的舰载直升机是直-9。有反潜、救护等类型。不过由于直-9平台过小。载荷能力不足。无法搭载大量反潜设备。反潜能力十分有限。甚至不能同时进行搜索和攻击。一般需要2架直-9配合才行。

直-10是中国自主研制的第一型专业武装直升机。结束了陆航长期以来依靠直-9、米-171等通用直升机兼职武装打击和运输的历史。大大提高陆航部队对装甲打击、火力突袭的能力。也是亚洲第一款专用武装直升机。为中型直升机。比起美军的“长弓阿帕奇”、米-28等重型直升机。直-10的综合性能有所不足。特别是在火力打击方面。但是这毕竟是中国第一款专用武装直升机。在对空作战方面。直-10还有所领先。要慢慢来！

直-15是欧洲直升机公司与中航工业共同研制一款先进的7吨级多用途民用直升机。填补了我国在4吨-13吨级民用直升机的空白。欧方型号为EC-175,中国国内型号为直-15。双方分别投资50%。共同研制、共担风险、共享收益和市场。同时直-15也是该级别最先进的民用直升机之一。采用了大量的新技术如FADEC系统、电脑辅助设计。。。可以学学欧洲直升机的先进技术嘛！

直-19是在直9的基础上升级而来。大量使用了直9成熟的技术。主要是对其外形重新进行设计。有并列改为串列。机身进行隐身化处理。取消乘客座椅。没有了运输任务。但是动力、武器上还是沿用直9原来的设备。直-19主要是和直-10进行搭配作战。有直-19进行侦查。直-10进行打击。直-19也可以单独进行武装侦查、打击任务。最新型直-19已经搭载了毫米波雷达。可以精准发现各种目标。

直-20（暂且这么叫）是一款正在试飞的10吨级通用中型直升机。可以说这款直升机不知道寄托多少军迷的希望。这款直升机可以说是关键装备。毫无疑问。直-20肯定是参考了“黑鹰”UH-60通用直升机。“黑鹰”直升机的飞行性能、可靠性和工艺不要说当时远远达不到。现在能否达到。还要打一个打问号。当时引进了24架“黑鹰”。过了30多年还是青藏高原的主力运输装备。汶川地震时出动18架。可以说军方对这款飞机十分满意。所以才有了直-20。根据网上曝光的图片显示。直-20与黑鹰外形大体相似。主旋翼桨叶由4片改为5片。意味着动力更强。直-20的机体更大一些。机身和尾梁连接处。有较明显的过渡结构。直-20服役估计将会“上山下海”。可以解决舰载直升机反潜能力不足的问题。高原运输能力不足的问题。正好可以搭载一个突袭小分队。不像已经直9和直8那样。不上不下。

其他观点：

这些直升机中。直-15并非军事用途。所以谈不上作战用途。这是中法联合研制的一种先进运输直升机。法国型号为EC175。中法各自设立生产线。各负责一个区域的销售和后续服务。从我国方面来说。填补了4吨级－13吨级之间。也就是直-9和直-8/18之间的空白。

其他几种型号。我军都有装备。其中直-8。直-9。直-20是运输直升机。直-10和直-19是专业武装直升机。当然。众所周知。直-9改进的武直可谓是我国第一代武装直升机。为我国陆军航空兵的建立打下了基础。

在专业武装直升机直-10和直-19装备之前。武直-9可是承担了陆航的攻击直升机的任务。它挂载天燕-90。红箭8等对空／反坦克导弹。具有一定的武直基本功能。但4吨级的机体。薄弱的防护。差强人意的机动能力。都不能和专业武直相比。

直-9还是我海军部队重要的一型舰载直升机。承担着搜潜反潜任务。在过去的20年中。直-9对我国陆军和海军而言。可谓劳苦功高。虽然是轻型运输直升机的底子。但在特殊时期。它担任的可是主角任务。

直-8从上世纪80年代仿制成功。到基本解决国产化。花费了近20年时间。当然。这期间伴随着我国的技术进步。这型直升机已经不单纯是仿制而是脱胎换骨。采用诸多新技术。已经达到第3代直升机水平。并且从海军型号衍生出了陆军专用型。民用型。并产生了宽体改型。性能提升非常大。除了运输。还研制了预警型。反潜型等。已经成为我国中型运输机的主力。

直-10和直-19两型专用武装直升机的研制成功并大量装备。使我国陆航打击能力获得极大提升。结合配套研制的专用直升机空空导弹。系列反坦克导弹。虽然这两型武直是中轻型号。但具备强大的反坦克对地压制能力和与敌武直空战的部分优势。至此。我国陆军终于飞起来了。而随着大功率先进涡轴发动机的研制。我国重型武直也将问世。将具备更好的防护能力。更大的武器挂载。

10吨级通用直升机直-20研制装备可谓众望所归。它对于我海陆空三军都具有非常重大的意义。也是长期以来。我军缺乏的一种重点型号。对于陆军、特种部队。它将承担战场突击运输的重任。每架直升机正好搭载一个班的兵力。使用“蛙跳”战术。抢占战略要点。使陆军不再仅仅用脚丈量。一步步推进。直接要点封控。结合我军一贯的分割包围战术。大大提升作战效率。对于海军来说。它可以衍生出比直-9强得多的反潜型。搜救型直升机。所以052D后续生产的都是为直-20上舰的加长甲板型号。

这些直升机虽然不敢说是世界最好的型号。但它们却是吨位功能最齐全的系列。它们的研制装备使我国不再依赖进口。使部队及民用都有可用的大量直升机。而不断发展的我国航空工业。必将在此基础上。研制出世界级直升机。放眼世界。没有几个国家具有这样的能力。N

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